Fahrzeugchronik der Berliner U-Bahn
Kleinprofil Großprofil
Diese Seite gibt einen historischen Überblick über die Fahrzeuge der Berliner U-Bahn des Kleinprofils.
Einige Bilder wurden von Harald Kunkel und Sigurd Hilkenbach zur Verfügung gestellt.
| Baureihe AI / AI S / AI SI / AI SII | ||
| Hersteller | vdZ, Falkenried, Düsseldorf, LHW, Credé, Wismar, Fuchs, MAN, S&H | |
| Höchstgeschw. |
50 km/h | |
| AI frühe Holzwagen 1.-4.Serie |
Baujahr: 1901-1904 Triebwagen: 1-66 Beiwagen: 201-231, 301-307 (ab 1912: 501-538) 1923 24 Tw+Bw ins Großprofil (AIK), 1929 zurück 1926 wurden 32 Tw zu Bw umgebaut Ausmusterung: 1937 (einige Bw noch länger) |
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| AI späte Holzwagen 5.-15.Serie |
Baujahr: 1906-1913 Triebwagen: 67-191, 202-226 Motorwagen: 192-201, 227-229 Beiwagen: 539-680 Zerstörung von 22 Tw und 26 Bw im 2.Weltkrieg Ausmusterung West: 1966 Ab 1970: 125 400/175 401-125 456/175 457 (s.u.) Ausmusterung Ost: 1989 |
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| AI S Schöneberg |
Baujahr: 1910-1912 Triebwagen: 11-28 Zweite Serie wurde in 6 Bw umgebaut (AI S II), erste Serie AI S I Ab 1928 Tw 358-369 und Bw 765-770 Aufteilung: 8 Tw, 2 Bw (West) & 4 Tw + Bw (Ost) Ausmusterung West: 1967 2 Tw wurden zu AIK (Großprofil) umgebaut Ausmusterung Ost: 1981 |
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| AI Stahlwagen 16.-18.Serie |
Baujahr: 1924-1926 Triebwagen: 230-260, 281-288, 293-306, 1-58 Motorwagen: 261-280, 289-292 Beiwagen: 681-764 Zerstörung von 13 Tw und 9 Bw im 2.Weltkrieg 1945 40 Tw+Bw ins Großprofil (AIK) Ausmusterung West: 1968 2 Tw wurden zu AIK (Großprofil) umgebaut Ab 1970: 125 400/175 401-125 456/175 457 (s.o.) Ausmusterung Ost: 1989 |
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| AIU | 1962 bis 1968 kamen die 40 Tw+Bw AIK (vorher AI) zurück an die BVG-Ost Ab 1970: 126 500/176 501-126 580/176 581 Ausmusterung: 1989 |
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| Anzahl | AI: 66 Tw + 38 Bw | AI: 160 Tw + 137 Bw | AI-S: 18 Tw | AI: 135 Tw + 76 Bw | AIU: 40 Tw + Bw | |
| Baureihe AII Amanullah-Wagen | ||
| Hersteller | O&K, Waggonau Wismar, MAN, Waggonbau Werdau, Niesky, Fuchs Heidelberg, Gebrüder Credé | |
| Höchstgeschw. |
50 km/h | |
| AII | Baujahr: 1928-1929 Triebwagen: 307-338, 370-400 Motorwagen: 339-357, 401-414 Beiwagen: 771-866 |
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| Weiteres | 1934/35 Umbau der Motorwagen zu Triebwagen Im 2.Weltkrieg wurden 13 Tw und 9 Bw zerstört. Wiederaufbau: Tw 415-425, Bw 744, 747, 748, 870 |
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| A2 BVG West |
Bestand 1961: 69 Tw und 64 Bw 1962 bis 1964 Umbau aller A2 Ausmusterung: 1973 |
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| AII/AIIU BVG Ost |
Bestand 1961: 25 Tw und 24 Bw Kauf von 20 Tw+Bw der BVG West (AIIU) AII 127 600/177 601-127 646/177 647 ab 1970 AIIU 128 700/701-128 734/735 Ausmusterung: 1989 |
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| Anzahl | AII: 106 Tw + 96 Bw | |
| Baureihe A3 / A3E | ||
| Hersteller | ABB Henschel, AEG, DWM, O&K, Siemens, WaggonUnion | |
| Höchstgeschw. |
60 km/h | |
| A3 60 | Baujahr: 1960-1961 / Doppel-Tw 984/985-998/999 (Prototypen) Ausmusterung: 1999 |
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| A3 64 | Baujahr: 1964 / Doppel-Tw 934/935-982/983 12 DTw ertüchtigt zu A3E, Rest: Ausmusterung: 2005 |
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| A3 66 | Baujahr: 1966 / Doppel-Tw 892/893-932/933 16 DTw ertüchtigt zu A3E, Rest: Ausmusterung: 2005 |
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| A3E | Ertüchtigung aus A3 64 und A3 66 von 2002 bis 2005 482/483-536/537 |
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| Anzahl | A3 60: 8 Züge | A3 64: 25 Züge | A3 66: 21 Züge | A3 E: 28 Züge | |
| Baureihe A3L | ||
| Hersteller | ABB Henschel, AEG, O&K, Siemens, WaggonUnion L = Leichtmetallbauweise |
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| Höchstgeschw. |
60 km/h | |
| A3L66 | Baujahr: 1966 / Doppel-Tw 884/885-890/891 (Prototypen) Ausmusterung: 1999 |
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| A3L67 | Baujahr: 1967-1968 / Doppel-Tw 794/795-882/883 Ausmusterung: 2008 |
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| A3L71 | Baujahr: 1972-1973 / Doppel-Tw 656/657-792/793 Ausmusterung: 2022 |
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| A3L82 | Baujahr: 1982-1983 / Doppel-Tw 640/641-654/655 Ausmusterung: 2018 |
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| A3L92 Drehstromer |
Baujahr: 1993-1995 / Doppel-Tw 538/539-638/639 |
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| Anzahl | A3L66: 4 Züge | A3L67: 45 Züge | A3L71: 69 Züge | A3L82: 8 Züge | A3L92: 51 Züge | |
| Baureihe G / GI / GII / GI/1 / GI/1E | ||
| Hersteller | LEW | |
| Höchstgeschw. |
60 km/h | |
| G (Gustav) | Baujahr: 1974 / Doppel-Tw - Anpassung an GI 135 750/1-135 756/7 (Prototypen) Auslieferung 492/493-498/499 ab 1992 Ausmusterung: 1993 |
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| GI (Gisela) | Baujahr: 1978-1983 / Doppel-Tw 135 758/759-135 862/863 Auslieferung 390/391-490/491 ab 1992 Ausmusterung: 1995 (nach Pjöngjang verkauft) |
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| GII | Baujahr: 1983 - Lieferung nach Athen / Doppel-Tw Ab 1985 im Einsatz in Berlin 135 866/867, 135 870/871-886/887 Auslieferung 376/377-388/389 ab 1992 Ausmusterung: 1995 (nach Pjöngjang verkauft) |
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| GI/1 | Baujahr: 1986-1989 - Doppel-Tw 135 896/897-135 998/999 Auslieferung 266/267-368/369 ab 1992 GI 426/427 wurde umgebaut zu GI/E, Umbau zu GI/1E |
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| GI/1E | Umbau: 2005-2009 - 4 Wagen-Züge 1070-1094 |
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| Anzahl | G: 4 Züge | GI: 53 Züge | GII: 10 Züge | GI/1: 52 Züge | GI/1E: 25 Züge | |
| Baureihe HK | ||
| Hersteller | Adtranz / Bombardier |  |
| Höchstgeschw. |
60 km/h | |
| HK00 | Baujahr: 2001 / 4 Wagen-Züge 1001-1004 (Prototypen) |
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| HK06 | Baujahr: 2006-2007 / 4 Wagen-Züge 1005-1024 |
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| Anzahl | HK00: 4 Züge | HK06: 20 Züge | |
| Baureihe IK | ||
| Hersteller | Stadler |  |
| Höchstgeschw. |
70 km/h | |
| IK15 | Baujahr: 2015 / 4 Wagen-Züge 1025-1026 (Prototypen) |
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| IK18 | Baujahr: 2018-2019 / 4 Wagen-Züge 1038-1064 |
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| Anzahl | IK15: 2 Züge | IK18: 27 Züge | |